II-27. 【新人】通訳ガイドの動線ナビ：金沢から列車で移動【金沢～敦賀～京都/新大阪～広島】

金沢から列車で移動

参考記事：32. 公共交通機関利用【長距離列車】

金沢から広島へ向かいます。
列車と駅の話が続きますので、
不要な方は読み飛ばしてください。

金沢から広島へ行くには、
２度の乗り換えが必要になりました：
北陸新幹線で敦賀まで行き、
1. 敦賀駅で”特急サンダーバード”に乗換え、
2. 京都か新大阪で新幹線に乗り換えます。

在来線特急には車内販売がありませんので、
飲物などは、事前に用意してもらいます。
ホームに行く前が望ましいですね。
ホームにも自販機はありますが選択肢は僅か、
売店はお弁当が主ですし、
開店しているかどうかも定かではありません。

敦賀駅での乗り換えについては、
分かりやすく表示も出ていますが、
大人数を引率しての乗り換えは、
通常通り、氣を抜いてはいけません。

サンダーバードの終点は大阪駅です。
京都で乗り換える場合は京都で降りますが、
新大阪乗換の時は、間違いのないよう、
ノンビリしないで新大阪で降ります！

逆ルートで、西から金沢へ北上する場合も同じです。
京都駅のサンダーバードの電光掲示板

在来線特急列車

在来線特急列車は、よく遅延します。

城崎発 ”特急きのさき” 遅延の例

城崎温泉から京都で乗換えて東京へ戻る時、
特急列車が京都駅に15分遅れて到着した際、
予定の新幹線には、全然間に合いませんでした。
その場合、団体も個人も同じ扱いで、
京都駅の在来線から新幹線への
乗換口にあるみどりの窓口に並び、
全員分の特急券を取り直すのです !!!
その特急を利用して京都で降りる乗客は、
ほとんど同じ行動に出るため、
おびただしい行列になります。
そこから、団体を連れて無事に
新幹線ホームまで行ける列車を選ぶと、
東京到着は、予定よりも1時間近く遅れます。
在来線特急から新幹線への乗換には、
このようなリスクがあるのです。
何事もなくスムーズにいったら儲けもの。

金沢発 “特急サンダーバード” 京都乗換の例

まだ北陸新幹線が開通する前のことです。
金沢から京都乗換で広島へ向かうとき、
途中からサンダーバードに遅れが出始めました。
京都駅での乗換時間が13分とギリギリでした。

ツアー打合せで、担当者に、
乗換時間が短すぎて危険と言っても、
新幹線乗換改札の近くに停まるから大丈夫と言われました。
一人の移動で列車が遅れなければ大丈夫です。
団体客は”速やな移動”ができませんので、
列車が少しでも遅れたら、確実に乗り遅れます。
手配担当者は、意外と現場を知らず、
机上の空論で計算する人も多く、
「みんな、これでやってます」と言い放つ。
ならば、遅れがないよう祈るばかりですね、
と言いましたが、真意は伝わらず、
やはり遅延は発生いたしました。

団体旅行の指定席は、ハジッコの車両になりがち。
目的駅到着前に全員で車両を移動することも、
やろうと思えばできますが、
団体客は皆が同じことを考えますし、
途中で一般客と混じると混乱するので、
結局、社内移動は基本、いたしません。

上のサンダーバードは、京都駅に7分遅れて到着。
そもそも13分しかなかったの乗換時間が
8分になってしまうだけでも重大事件なのに、
ノロノロ歩きの御一行様を引率して、
8分で新幹線ホームまで行けるのか？
ダメなら改札を通る前に判断して
切符を変えてもらわないといけない。

遅れて予定の電車に乗れなかったら、
その時に適宜対応。
ダメなら自由席でも仕方ない…と腹をくくる。
最優先事項は、安全第一。
急がせてゲストがケガをすれば、
ガイドの責任となって完全アウト；
ツアーの支障は更に甚大化します。

下手に急ぐと、ロクなことになりません。
予定の新幹線に間に合わなくても、
原因は私達ではないので、致し方あり折ません。
そのくらいのこと、ありますよ、人生には。
とはいえ、乗換時間がギリギリなので、
「よそ見はしないで付いて来てね！！」
「写真もダメ！」とお願いしました。

さて、その時のサンダーバードは、
予定通りに新幹線乗換口に近いホームに到着し、
降りてすぐエスカレーターで、
大いに助かり、団体としては、
奇跡的に予定の新幹線に乗車できました。

わたしはニンゲンがデキテいないので、
物事を隠し通すことが嫌で、
このような場合は、とりわけ故意に、
「ヤバイ事態」緊張感を発散させ、
ゲストにキャッチさせるよう務めます。
こういうことは、どんなに時代が進化しても、
人間の空気・雰囲気に勝るものはありません。
【注意】これを推奨しているわけではありません！

京都駅でのサンダーバードの到着ホームは、
烏丸口に近いホームに近いこともあれば、
新幹線乗換口に近いこともあり、
直前に発着ホームが変わることもあるので、
車内アナウンスには注意して
漏れなく聞いておかないとコケます。
ゲストとお話中でも、
社内アナウンスが始まったら、
ごめんね、とお話を止めて、
必ず車内アナウンスを聞いてください。

この時は、新幹線ホームに辿り着き、
列車が入線するタイミングで、
人の少ない乗車口を選び、
人を振分けて車内で合流、
その後、指定座席まで移動しましたよ。
座席番号は事前に配っていました。
必ず紙み書いて渡すこと。

このようなことは推奨しませんが、
乗り換えのリスク、
乗り遅れそうな場合の
シミュレーションは大事です。

予定列車に乗れない場合

乗継列車が遅れれば、行程の残り時間が
削られて問題が生じます。
再三繰り返しておりますように、
ツアーの行程はギリギリで組まれますから、
場合によっては、行けなくなる場所も出て、
文句も出ますが、
それでも安全第一で決断すべきです。
「急げばよかったでしょ」と必ず云われますが、
そんなことは屁理屈。日本人から見れば、
「急ぐことができない人達」が
ナニを言ってるの？？ということですわ。
お客様には、何があろうと、
ガイドは安全第一で判断をすると言います。

列車の遅延により、行けない場所が出る場合、
まずは、ツアー担当者と相談。
絶対に、ガイドの独断で行動してはいけません。
電車の遅延は、私達のせいでもなければ、
旅行社のせいでもありませんが、
一応、お詫びの印として、
食事のワンドリンクなどが提案されます。

乗車していた列車が遅れて、
乗換後の予定列車に乗れなくなった、
⇒こればかりは、どうしようもありません。
上記のように、みどりの窓口で
指定券を取りなおすほかありません。

ツアーの最優先事項は「安全第一」。
それを犠牲にする選択肢はありません。

乗換駅がどこであろうと、
乗換時間には、余裕が必須。
行程が分かった時点で、担当者と確認すること。

京都駅、新大阪駅、大阪駅

金沢から広島へ向かう際、
敦賀、京都駅/新大阪でも、
とにかく、乗換時間に余裕を
持ちましょうということでした。

京都駅構内
新大阪駅構内
特に、東の人間には、
ナカナカ複雑で探検しがいがありますよ。

新北陸トンネル

金沢～敦賀間の移動に戻ります。
金沢から大阪方面に向かう途中に、
とても長いトンネルがあります。
わたしは、はじめてサンダーバードに乗ったとき、
そんなことは知りませんでしたので驚きました。
それが北陸トンネルです。

業務前の下見は大事；とは言うものの、
在来線特急列車まですべて乗っていたら、
あまりにも大変すぎます。
今は、ネット上に多くの情報がありますし、
乗り鉄ファンが様々な動画を上げていますので、
活用させていただきましょう。
また、事実関係なら、AIもほぼ信頼できます。
の皆様もかなり優秀になりましたので、
事実関係なら信頼できるでしょう。

新北陸トンネル

北陸新幹線は、新北陸トンネルを通過します。
事前に、車内アナウンスが流れます。
南越前町から敦賀市を繋ぐ、
全長 19.8kmのトンネルで、
通過時間は約4分半、
その間はwifiも使えなくなります。
かつてのサンダーバード時代は、
トンネル全長は約14km、通過時間約7分でした。

これを読んでくださっている皆様は、
いまここで覚えて、アナウンスが流れる前に、
ゲストにご案内できるようにしてください。
ゲストは、そういうトコロも見ていますよ。

ゲストへご案内といっても、
大声で一斉に言うわけにはいきません。
座席を回りながらご案内しますので、
早めに動かないと間に合いません。

車内アナウンスが流れる前に情報を伝え、
その後にアナウンスが流れると、
「案内が流れる前に情報を言ってくれるから、
このルートもよく知ってる人だ」
と言われているのを何度も聞いています。
皆様も、初回からゲストにそう思わせてくださいね。

サンダーバードで流れる車内アナウンス

最近は、wifiが途切れると、
ブチキレする人もいますので
事前の注意喚起は重要。
公共交通機関利用時、
車内では静かにしていなければなりませんから、
みなさん、あちこちにメールをしていますから、
事前に、通信が途切れる可能性について
お知らせすることは重要です。

琵琶湖

敦賀を出発したらほどなく左手に
琵琶湖が見えてきますのでご案内。
琵琶湖は、途切れながらですが、
徐々に視界がひらけて、
ハッキリと見えるようになります。

琵琶湖が見えそうな時間を、
可能なら乗務員さんに聞いておく、
スマホに地図を出して確かめながら、
少し前からゲストにご案内をします。
いいご時世になりました💕💕💕
　
日本で一番大きな湖ですといっても、
「海か？」と言われることも多々。
地図を見せながら、
琵琶湖のデータと特徴をご案内します。
何でもそうですが【日本一」は大事です。

眠ってしまっている方には、
近くで小声でお話し、起きるようなら、
「寝てるところごめんね・・・」と言いながらご案内。
あまりにもよく寝ているようなら、微妙。。。

大阪や京都から金沢へ向かうときは逆で、
京都を出るとまもなく右側に見えてきます。

京都駅

どこの駅でもホームで、よく方向を聞かれます。
自分達の乗る列車はどちらから来るのか？
京都駅の場合、東西470mの巨大駅舎の側が烏丸口。

大坂方面が1号車、東京方面が16号車です。

京都駅は見るべき観光スポットとしても優秀ですが、
京都観光の記事に譲り、ここでは割愛します。

新大阪

大きな駅ですが、基本、表示を見れば大丈夫。
但し、お手洗いの場所は押さえておくこと。
乗換時に、お手洗いに行く余裕はありませんが、
時間が余った場合には使えます。

新幹線ホームも、引込んだ場所から登るホーム、
ホーム番号がよく見えないホームも、あります。
大阪市内で公共交通移動することもあります。
新大阪駅のほか大阪駅も入念に下見をすること。

在来線サイド

マルシェというお店屋さん集合体区域。
エキマルシェ大阪
奥に椅子スペースがあり、
その近くにお手洗いがあります。
乗換時間まで待ち時間が長い場合は、
ここを利用しましょう。
迷子には細心の注意を払い対策を講じること。
そのような場所での集合時間は、
かなり早めに設定すること。
お店に迷い込んでる人が必ずいるものです。

新大阪からサンダーバードに乗車する場合

ホームへ行くまでは問題ありませんが、
ホームに降りてしまうと、
サンダーバードが来る同じホームに
関空へいく「はるか」も止まるので、
ちょと分かりにくく感じてしまいます。
早めにホームへ行き、
自分達の乗る号車の停止位置を確かめること。
団体は端の車輛にされがちであることは、
繰り返し述べている通り。
問題は、サンダーバードの端っこ車輛には
ドアが１つしかないので、
人数次第で、乗車時に工夫が必要です。

うまいこと団体の人数を分けて、
お隣の車両のドアを使うにしても、
列の先頭に並んでいることが肝心。
この場合、全員で並んでいる必要があるので、
早めにホームへ移動してスタンバイします。

新幹線で広島へ

車窓としては、神戸通過時に少しご案内。
大阪から広島方向へ向かっているとき、
姫路に停車すると右側に姫路城が見えます。
場所によって、見えたり見えなかったしますが、
ゲストから先に「あれは何？」と
言われるようではマズイので、
簡単でいいので、前もってご案内します。

基本、シャッターチャンスを逃さずに済むよう、
最大限、期待に沿うようご案内します。
姫路城はうまくすれば、ハッキリ見えます。

広島駅到着

降車すると、必ずお手洗いに行くと
言い出す人がいるものです。
1人言い出すと、つられて人数が増えますので、
場所を決めて、ガイドが荷物を監視します。
全員すんだら、次の行動に移ります。
・ここから専用車利用
・在来線に乗り換えて宮島へ行く
・公共交通利用で広島市内のホテルへ移動
このなかのどれかになるでしょう。

今回は、朝に金沢から出発し、
北陸新幹線に乗り敦賀で乗換え、
サンダーバードで京都か新大阪で乗り換えて、
広島に到着する想定でした。

列車の乗換、乗換列車が遅れそうな場合の
判断と行動について、
それを回避できるよう、
ツアー前打合せで行程表をみたとき、
瞬時にそのリスクを指摘し、
対策を提案できることが肝心です。

明日は、広島市内観光へ出発します。